1) L' ABL : Autorisation de Base LAPL - (ABL)
- Avoir 16 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet,
- Posséder un certificat médical de classe LAPL ou PPL passé auprès d'un médecin agréé,
- Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) de moins de 36 mois,
- Théorique LAPL(A) ou PPL(A) de moins de 24 mois,
- Brevet de Base théorique de moins de 24 mois, obtenu avant le 1er janvier 2020.
- Totaliser un minimum de 6 heures de vol en double commande, et d’au moins 20 atterrissages en tant que pilote seul à bord sous supervision d’un instructeur de vol avion FI(A).
Dès l'âge de 16 ans
L'ABL n'est pas une licence de pilote comme le LAPL ou le PPL, mais une autorisation de vol intégrée dans la formation en vue d'obtenir une licence LAPL, qui permet de voler seul à bord, dans un rayon de 25 Nm (46 km) autour de l'aérodrome de départ
L’accès à un ou plusieurs aérodromes de dégagement à condition qu’une ou plusieurs reconnaissances du ou de ces aérodromes aient été effectuées avec un instructeur de vol FI(A) est aussi possible.
Des autorisations additionnelles peuvent être appliquées à l'ABL par un instructeur comme l'emport de passagers.
2) Le LAPL est une licence européenne (reconnue uniquement dans l'Union Européenne et la Suisse) qui autorise son titulaire à voler de jour seul à bord d'un avion monomoteur ayant une masse maximale au décollage inférieure à 2 tonnes, sans rémunération et avec 3 passagers maximum (sous conditions : après 10 heures de vol suite à l'obtention de votre licence).
L'apparition du LAPL se fera avec la mise en application de la réglementation européenne Part-FCL courant avril 2013. Cette réglementation ayant déjà reportée de 2 ans et pouvant l'être jusqu'en avril 2015, les conditions et privilèges du LAPL peuvent changer. Les informations de cette page sont données à titre indicatif.
IMPORTANT : A la date du 5 Juin 2014, la règlementation Européenne concernant le PART FCL (ATO) est suspendue (Voir revue INFO PILOTE du mois d'Aout 2014 en page 19).
Conditions d'obtention
Il n'y a pas d'âge pour commencer une formation, cependant le 1er vol solo à bord ne peut intervenir avant 16 ans révolus et l'obtention du brevet avant 17 ans révolus.
Pour obtenir le LAPL, il est nécessaire de réussir un examen théorique et pratique.
Les pré-requis sont les suivantes :
• 30 heures de vol au total
• 15 heures de vol en double commande (avec instructeur)
• 6 heures de vol en solo incluant 3 heures de navigation et au moins un vol de 80 nm (150 km) avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ
Privilèges
Exercer les fonctions de commandant de bord sur un avion monomoteur de masse maximale au décollage de moins de 2 tonnes et sans rémunération sur le territoire français (et européenne si obtention de la compétence linguistique anglaise), avec au maximum 3 passagers (10 heures de vol après l'obtention du LAPL).
Formation théorique
L'examen théorique du LAPL devrait être basé sur l'examen du PPL théorique, pour réussir l'épreuve il faut obtenir un minimum de 75% de bonnes réponses.
Formation pratique
Afin de se présenter à l'examen pratique du LAPL, vous devez avoir effectué au minimum 30 heures de vol, comprenant au moins 15 heures en double commande (avec un instructeur) et 6 heures de solo supervisé (incluant 3 heures de navigation et un vol de plus de 80 nm avec un atterrissage complet sur un aérodrome différent de celui de départ).
Ce minimum règlementaire est très faible et prend en compte une éventuelle expérience aéronautique (planeur, ULM, hélicoptère, ...). Pour un débutant complet, il faut environ 45 heures de formation. Cela dépend bien sûr de la disponibilité, de l'implication et du travail personnel de l'élève-pilote.
Validité
Le LAPL à une validité "glissante", le pilote doit pouvoir justifier dans les 24 mois précédent son vol d'une expérience de 12 heures de vol, 12 décollages et 12 atterrissages et au moins 1 heure de vol avec instructeur. Dans le cas contraire, le pilote devra soit faire un test en vol avec un examinateur ou effectuer les heures manquantes sous la supervision d'un instructeur habilité.
3) Le PPL est une licence OACI (reconnue mondialement) qui autorise son titulaire à voler de jour seul à bord d'un avion monomoteur, sans rémunération et avec passagers. Contrairement au LAPL, il est possible d'apposer sur le PPL des habilitations et/ou qualifications tel que le VFR de nuit, la qualification multimoteur ou l'IR privé.
Conditions d'obtention
Il n'y a pas d'âge pour commencer une formation, cependant le 1er vol solo à bord ne peut intervenir avant 16 ans révolus et l'obtention du brevet avant 17 ans révolus.
Pour obtenir le PPL, il est nécessaire de réussir un examen théorique et pratique.
Les pré-requis sont les suivantes :
• 45 heures de vol au total
• 25 heures de vol en double commande (avec instructeur)
• 10 heures de vol en solo incluant au moins un vol de 150 nm (280 km) avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ
Privilèges
Exercer les fonctions de commandant de bord sur un avion monomoteur sans rémunération sur le territoire français (et plus si obtention de la compétence linguistique anglaise), avec passagers.
Formation théorique
L'examen théorique du PPL est composé de 5 modules avec des questions de type QCM à choix unique, pour réussir l'épreuve il faut obtenir un minimum de 75% de bonnes réponses à chaque module dans un délai de 18 mois à compter de la réussite du 1er module. A l'issue, le théorique a une validité de 24 mois à compter de la réussite du dernier module.
Les modules sont les suivants :
• Réglementation (24 questions)
• Connaissances générales de l'aéronef, Principes du vol (24 questions)
• Performance et préparation du vol, Navigation, Météorologie, Procédures opérationnelles (44 questions)
• Performance humaine et ses limites (12 questions)
• Communication (16 questions)
Formation pratique
Afin de se présenter à l'examen pratique du PPL, vous devez avoir effectué au minimum 45 heures de vol, comprenant au moins 25 heures en double commande (avec un instructeur) et 10 heures de solo supervisé (incluant un vol de plus de 150 nm avec un atterrissage complet sur deux aérodromes différents de celui de départ).
Ce minimum règlementaire est très faible et prend en compte une éventuelle expérience aéronautique (planeur, ULM, hélicoptère, ...). Pour un débutant complet, il faut environ 60 heures de formation. Cela dépend bien sûr de la disponibilité, de l'implication et du travail personnel de l'élève-pilote.
Validité
Dans les faits, le PPL est valable à vie (juste une procédure administrative tous les 5 ans), cependant la qualification SEP ("Single Engine Piston", monomoteur à pistons) associée a une validité de 24 mois. Pour revalider la qualification SEP, il existe 2 moyens en fonction de l'expérience récente.
Si vous avez effectué dans les 12 mois précédent l'expiration au moins 12 heures de vol, dont au moins 6 heures de vol en solo et 12 décollages et atterrissages, il s'agit d'une prorogation ; dans le cas contraire, il s'agit d'un renouvellement.
• Prorogation : il suffit de faire au moins 1 heure de vol avec un instructeur habilité
• Renouvellement : il faut faire un test avec un examinateur
4) LE BIA
Le Brevet d’Initiation Aéronautique ou BIA est destiné aux jeunes scolarisés de plus de 13 ans mais dans la pratique la plupart ont entre 15 et 18 ans. On peut présenter cet examen dans chaque académie en s’adressant au rectorat concerné. Le but est de faire découvrir le monde de l’aéronautique et de l’espace en tant que culture générale et/ou s’orienter vers une carrière aéronautique. Un titulaire de BIA peut prétendre à des bourses dont le montant total cumulé peut atteindre 2175 € (au 1er janvier 2014 -source FFA)
